Zwrot Ubera w stronę robotaxi o wartości 10 mld dolarów

Uber dokonuje jednego z największych zakładów w swojej historii, przeznaczając ponad 10 miliardów dolarów na zabezpieczenie flot autonomicznych pojazdów elektrycznych oraz bezpośrednie inwestycje w ich producentów. W miarę jak Waymo rozwija komercyjne usługi robotaxi, a Tesla i wspierani przez Amazon rywale przyspieszają własne działania, Uber podejmuje zdecydowane kroki, aby pozostać kluczowym graczem w bezkierowcowej przyszłości.

Gigant przewozów pasażerskich inwestuje miliardy w sprzęt, nad którym nie sprawuje kontroli, starając się uniknąć roli jedynie warstwy oprogramowania na cudzej autonomicznej platformie.

Zaangażowanie o wartości 10 miliardów dolarów w autonomię

Zgodnie z raportem Financial Times, Uber planuje przeznaczyć:

• Ponad 7,5 miliarda dolarów na zakup dedykowanych flot robotaxi.
• Ponad 2,5 miliarda dolarów na objęcie udziałów w firmach rozwijających pojazdy autonomiczne.

Ta podwójna strategia zapewnia Uberowi zarówno gwarantowany dostęp do pojazdów, jak i ekspozycję finansową na spółki budujące podstawowe systemy autonomiczne.

Budowa globalnego rynku AV

Zamiast opracowywać własny, kompleksowy stos technologii autonomicznych, Uber tworzy rynek partnerów obejmujący różne regiony i platformy pojazdów. Obecne współprace obejmują:

• Baidu w Chinach.
• Producentów pojazdów elektrycznych Lucid i Rivian.

Najbardziej konkretna umowa została dotychczas zawarta z Lucid. Uber zobowiązał się do łącznej inwestycji kapitałowej w wysokości 500 milionów dolarów oraz planuje zakup co najmniej 35 000 pojazdów Lucid do swojej autonomicznej floty.

Ekspansja do 28 miast do 2028 roku

Uber planuje wdrożyć robotaxi w 28 miastach do 2028 roku, współpracując z partnerami takimi jak Nuro. Aby wesprzeć tę ekspansję, firma utworzyła:

• Jednostkę Uber AV Labs skoncentrowaną na integracji systemów autonomicznych.
• Dedykowane huby szybkiego ładowania wspierające floty pojazdów elektrycznych o wysokiej intensywności użytkowania.

Dlaczego ten zwrot ma znaczenie

Waymo należące do Alphabet już rozwija komercyjne usługi robotaxi w wielu miastach USA, podczas gdy Tesla promuje swoją pionowo zintegrowaną wizję „Cybercab”. Tymczasem konkurenci wspierani przez Amazon również pozycjonują się w obszarze autonomicznej mobilności.

Wyzwanie Ubera ma charakter strukturalny: firma prowadzi największy na świecie rynek przewozów pasażerskich, ale nie kontroluje sprzętu ani kluczowej technologii autonomicznej. Inwestując znacząco we floty i producentów, Uber dąży do zabezpieczenia dostaw i zwiększenia wpływu, nie budując własnego, w pełni zintegrowanego systemu AV.

Sukces tej strategii zadecyduje o tym, czy Uber pozostanie centralną platformą miejskiej mobilności — czy też stanie się drugorzędną warstwą w ekosystemie zdominowanym przez pionowo zintegrowanych producentów pojazdów autonomicznych.